股价七连板高位巨幅震荡 小康股份百亿造车胜算几何？
从整体销量来看，除了新能源车有所提升，传统车当月、累计产销量都在下滑。
随着海内新能源车市场竞争愈发剧烈，高端新能源车业务将是小康股份成长的重点标的目的。不外种种迹象表白，在这条路上，小康股份要走的路还很长。
据悉，赛力斯是小康股份旗下金康新能源与东风小康联盟的中高端品牌，曾于本年4月向100名用户交付了旗下首款纯电动车型――赛力斯SF5，首批车辆售价33.90万元。
敷衍未来新款车型的市场定位、是否存在竞争关系等问题，上述工作人员告诉《投资者网》，外汇资讯，未来赛力斯推出的车型包括增程式车型和纯电车型， 以增程式车型为主。不同的车型面向不同的用户群体，不存在太大年夜的竞争关系，多样化的产品有利于扩大年夜市场占有率。
《投资者网》梳剃头明，类似的剧情不止一次上演。此前6月4日，由于生产贩卖小型移动餐车、冰淇淋小吃车、烧烤冷饮多功效售卖车，小康股份因“地摊经济”不雅点受到市场热捧，一连走出3个涨停，不外从此便起头一路下行。
来历：公开资料
截至11月26日，小康股份结束了涨停走势，收报19.8元/股，微涨0.81%，市值到达243亿元。自11月16日起，小康股份在9个交易日内走出了7个涨停板，股价涨幅达100%，市值在月内也已实现翻倍。
敷衍公司新能源车目前的市场份额、同行可比竞争对手等问题，上述工作人员暗示，公司的新能源汽车包括中高端新能源汽车品牌赛力斯和物流车瑞驰品牌，其中瑞驰新能源物流车做到了行业第一，赛力斯的营销渠道正在扶植中。同时，新能源汽车范畴有抱负、蔚来、小鹏、比亚迪、 长安、上汽等很多优秀的企业，公司等候能够和他们配合推动新能源的成长。
本年公司三季报显示，受疫情影响，小康股份前三季度营收92.3亿元，同比降落20.2%；归母净利润为-7.3亿元，同比下滑72.13%；扣非净利润为-12.36亿元，同比下滑约1.05倍。敷衍吃亏原因，主要是新能源汽车的投入所致。
在此期间，小康股份也开启了不竭“输血”模式。据粗略统计，小康股份自2016年6月上市以来投资新能源汽车项目破钞近百亿元。而在此期间，小康股份还举行了多轮融资操作。
新能源车板块受热捧
敷衍此次股价异动的环境，小康股份曾持续两日公布风险提示，自曝存在大年夜额吃亏、股价涨幅高于行业整体水平、新能源汽车销量较少且市场远景不确定等五大年夜风险。
目前，赛力斯 SF5 四驱高机能运动版、赛力斯 SF5 两驱高机能运动版的售价别离为27.9万元、24.9万元，赛力斯SF5在整车动力、操控性、解决里程焦炙等诸多方面都有很是优异的表现，具有较好的竞争力。
据其募集资金运用可行性阐发陈诉显示，2017年至2019年，小康股份的研发付出累计超46亿元；仅2018年对智能电动汽车的投入就达65.8亿元，其中包含对金康新能源增资30亿。
对此，小康股份也曾公布风险提示通告称，公司目宿世产谋划勾当正常，不存在应披露而未披露的重大年夜信息。
作为继抱负ONE上市后的第二款增程式电动车，SF5的售价与之十分接近。但根据其10月销量数据显示，SF5当月销量300辆，而抱负ONE为3692辆，两者相差超10倍。
来历：公司财报
事实上，小康股份在早期并非主流车企，在业内也称不上知名。2003年，以摩托车减震器发迹的小康股份与合股创立了东风小康，并由此起头了造车之旅。
巨额投入成效甚微
据《投资者网》粗略统计，在小康汽车参股的公司中，与新能源汽车相关的金康新能源、SF Motors，Inc、瑞驰公司等多数处于吃亏状态，吃亏金额几百万至几亿不等。其中东风小康吃亏金额达2.79亿元，金康新能源吃亏了1.75亿元。
10月12日，小康股份再度拟定增27.05亿元用于赛力斯智能网联新能源系列车型开辟及产品手艺进级项目等。而就在4月，小康股份还曾以38.5亿元采办了东风小康50%股权，成为其全资控股。
本年受疫情影响慢慢消退、车企产销提升影响，新能源车市场表现强劲。显示，年头至今，新能源汽车指数涨幅为21.18%，小康股份年涨幅达74.46%，而仅在11月就涨了126%。
在新能源汽车不雅点大年夜火之际，一家名不见经传的新能源车企――重庆小康工业集团股份有限公司“火”了。
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