大家好，今天小编来为大家解答铁路投资体制这个问题，铁路 体制内很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

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1、II类变更所必须增加的费用

2、受一般自然灾害所造成的损失或预防一般自然灾害的费用

3、II类更所引起的工程废弃或返工费用

4、变更施工工艺、方案、方法所增加的费用

5、施工图量差所引起的费用

6、大临和过渡方案变更所引起的费用

7、价格变化所引起的费用

8、临时用地费用

铁路基本建设变更设计管理办法

第一章总则

第一条为适应铁路基建管理体制和投资体制改革的需要，加强投资控制，严格变更设计管理，明确变更设计的分类、程序、分工及费用处理，制定本办法。

第二条本办法适用于铁道部投资及铁道部与其它投资方合资的新建与改建铁路、增建第二线（含电气化及铁路枢纽）大中型基本建设项目。

第三条铁路基本建设工程设计文件一经鉴定批准成立，任何单位或个人不得随意改变。自设计单位交出施工图至工程竣工验收交接期间需变更原设计时，按本办法规定办理。

第四条变更设计必须深入调查研究、充分论证，本着精打细算、节约投资，不断优化设计和保证施工进度需要的原则进行。变更设计应充分考虑设备、材料的订货和供应情况，以及本工程和相关后序工程施工进展情况，尽量减少废弃工程，避免造成设备、材料的积压和延误工期。

第五条建设单位要加强变更设计管理，建立变更设计台账，按季度对各类变更设计项目、原因、工程数量、费用增减额进行统计、分析，严格控制投资。

第六条为及时、正确地处理变更设计，设计单位应派人常驻现常建设、设计、施工、监理单位应通力协作，及时处理变更设计的有关问题。

第二章变更设计分类

第七条变更设计按其内容的重要性、技术复杂程度和增减投资额等因素分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类。

第八条Ⅰ类变更设计

凡符合下列条件之一者属Ⅰ类变更设计：

（1）变更批准的建设规模、基本原则、技术标准、重大方案等鉴定意见；

（2）虽未变更鉴定意见，而一次变更设计增减投资在300万元（含）以上者。

第九条Ⅱ类变更设计

凡变更已经批准的个别重点工程或个别地段工程的一般设计原则；技术比较复杂，影响工程主体结构、整体布置和使用性能；或虽不属于上述范围，而一次变更设计增减投资在20万元（含）至300万元者，属Ⅱ类变更设计（即不属于Ⅰ、Ⅲ两类者）。

第十条Ⅲ类变更设计

凡变更技术简单，不影响工程主体结构或整体布置，不降低技术条件、使用条件和效能，一次变更设计增减投资在20万元以下者，属Ⅲ类变更设计。主要有：

（1）区间线路平面、纵断面局部变更，不牵涉车站、桥梁、隧道、复杂路基个别设计，且不降低原设计的线路标准者；

（2）桥涵明挖基础尺寸或深度变更；

（3）大、中桥导流建筑物、防护工程的局部变更，但不变更类型者；小桥涵防、排、附属工程变更；

（4）小桥式样、跨度、孔数及基础类型变更；

（5）涵洞的增加或减少；涵洞式样、孔数、孔径、长度及流水面高程变更；

（6）小桥、涵洞位置，桥涵圬工种类变更；

（7）隧道洞口位置改移在5．0m（含）以内，而不变更洞门式样者；隧道洞门增减台阶不改变受力条件者；

（8）隧道同类型衬砌断面连续变更在10m（含）以内；隧道局部边墙基础深度，避人、避车洞位置，水沟坡度或位置，电缆槽位置变更；

（9）一般路基边坡坡率变更，能保证路基稳定者；

（10）一般边坡加固防护工程增减；及式样、断面、基础深度、长度变更；

（11）一般改河、改沟工程（包括天沟、侧沟、排水沟、截水沟、吊沟、灌溉渠）变更；

（12）站内联络线、走行线等平面、纵断面的局部变更，但不影响技术标准及站场总体布置者；

（13）车站生产、生活区的排水、道路、环境布置变更；

（14）机务、车辆段的个别股道位置或长度较小变更，不影响标准、整体布置者；

（15）机械设备局部安装布置变更；

（16）给排水支管变更，不影响使用寿命、维修和水力条件者；

（17）给排水管路配件及一般的附属设备变更，不降低使用效果及原设计标准者；

（18）较小生产、生活房屋位置和配套工程变更，不影响整体布置者；

（19）房屋结构的材料规格变更，不降低结构强度者；

（20）房屋非特殊土的条形明挖基础埋置深度变更；

（21）消烟除尘设备类型、形式变更；

（22）分岐电缆的局部变更，气压告警器位置局部移动，非干线电缆敷设方式，无人增音站内电缆固定方式，干线电缆一般地线位置变更；

（23）通信设备安装的细部结构，一般设备的布置、排列，长机室中间配线架端子板的用途及试验架盘向变更；

（24）地区及站场通信线路径路的局部变更，短段非主干地区电缆的芯线对数，电缆引入口位置，段级以下室内布线，旅客广播扬声器位置，音频选号电话分机编号的调整及通话柱位置的变更；

（25）信号设备的位置、电线路径路、器材规格变更，而不降低设备效能者；结配线变更而不影响主要设计原则和技术标准者；

（26）高低压线路经路小于2km的局部变更，一般房屋照明图变更，变、配电所内二次配线方式的变更而不影响主要性能者；

（27）牵引变电所设备联结与安装的有关材料变更；

（28）接触网平面布置的局部变更，个别支柱类型及装配、横卧板数量变更；

（29）机务、车辆、工务、电务、建筑、供电段增减个别设备配件及规格变更；

（30）暖通空调设备变更，不影响布置及设计能力者；暖通及其他生产管路系统个别走向、管径变更，但不变更系统型式者；

（31）拆迁建筑、改移道路、迁移通信线路和电力线路等工程数量变更。

第十一条变更设计项目划分的原则

（1）同一工点或同一病害引起的其内容不可分割的一次性变更，为一项变更设计；

（2）同一工点中的不同变更内容、同一病害类型的不同工点、同一变更内容的不同段落应分别划分为不同的变更设计项目。

第十二条变更设计类别、项目的划分如有不同意见时，Ⅰ类由批准单位确定，Ⅱ、Ⅲ类由建设单位确定。

第三章变更设计的程序、分工

第十三条Ⅰ类变更设计由提议单位提出变更理由和技术经济比较资料，经其主管部门（局级）审查同意后提交原设计单位研究。原设计单位在征求建设、施工、监理单位及有关方面意见后，负责变更设计。变更设计文件经院总工程师审查后报原批准单位审定（如有不同意见应一并附送），以正式文件批复。变更设计文件由建设单位分发有关单位。

第十四条Ⅱ类变更设计由提议单位提出变更理由和技术经济比较资料，经其主管部门（处级）审查同意后提交原设计单位研究。原设计单位在征求建设、施工、监理单位及有关方面意见后，负责变更设计。变更设计文件经处一级的总工程师或总体设计负责人（项目负责人）审查后报建设单位审定（如有不同意见应一并附送）。建设单位以变更设计通知单（附必要的图表，格式见附件）通知有关单位。

第十五条Ⅲ类变更设计由提议单位提出变更理由及必要的资料，由建设单位组织原设计、施工、监理单位研究后决定。变更设计由原设计单位负责，建设单位审定。建设单位以变更设计通知单（附必要的图表）通知有关单位。

第十六条路外单位提议的变更设计，由建设单位组织原设计、施工、监理单位共同研究，按变更设计的程序和分工办理。

第十七条变更设计应充分考虑对后序专业的影响，凡影响后序专业者，应及时向后序专业提供变更设计资料，后序专业应将变更的有关内容纳入施工图。

第十八条变更设计必须按规定的程序和分工进行，严格遵守“先批准，后变更；先变更，后施工”的纪律。未经批准自行变更和施工的要承担技术责任，并不予验工计价。

第四章变更设计的费用处理

第十九条变更设计的工程费用

各类变更设计均应附工程数量和费用增减对照表。Ⅰ类变更设计批准后，费用纳入总概算。Ⅱ、Ⅲ类变更设计的工程数量及费用由建设单位逐项审定，其费用在预备费中解决。

变更设计费用增减的计算，按原批准概算的编制原则、定额、计费标准、工料价格和有关规定进行。

第二十条变更设计的勘测设计费用

因设计单位责任造成的Ⅰ类变更设计不另计勘测设计费，其它原因造成的Ⅰ类变更设计，勘测设计费列入变更设计文件，报批准单位审定。造成Ⅰ类变更设计的原因，由建设单位组织设计、施工、监理单位研究后，由设计单位在上报变更设计文件时说明，如有不同意见一并报送，由批准单位确定。

Ⅱ、Ⅲ类变更设计不另计勘测设计费。

第五章附则

第二十一条本办法自1998年1月1日起施行。原发《铁路基本建设变更设计办法（试行）》（铁建〔1991〕134号）同时废止。

第二十二条本办法由铁道部建设司负责解释。

什么是投资体制什么是经济体制二者有什么区别和联系投资体制，在我国一般是固定资产投资活动运行机制和管理制度的总称，是经济体制的重要组成部分。

投资体制主要包括：投资主体的确立及其行为方式、投资资金的筹措途径，投资利益的划分、投资管理权限的划分、项目决策程序以及宏观调控方式和机构设置等。

经济体制是指在一定的社会经济制度下，生产关系的具体形式、国民经济的运行方式以及组织、管理和调节国民经济制度的方式方法的总称。其主要内容包括：所有制结构、经济决策结构、经济调节机构、激励机制、经济管理组织结构等。

经济体制决定投资体制。投资体制是经济体制的重要组成部分。

它与经济体制是完全对应的。有什么样的经济体制模式必然会有什么样的投资体制模式。因此，我们完全可以借鉴经济体制模式的划分方法来考察投资体制。

城投是什么意思城投公司是城市建设投资公司的简称，是全国各大城市政府投资融资平台。

土地整理主体职能定位的变换，是城投从事一级土地开发业务由土储中心模式向代建模式转变的根源。

项目投资管理条例1．进行充分的市场调查，及时捕捉投资机会捕捉投资机会是企业投资活动的起点，也是企业投资决策的关键。在市场经济条件下，市场是变幻莫测的，投资机会也随着市场变化而不断变化，它会受很多因素的影响，尤其是市场需求因素的影响。因此，企业在进行投资时，必须认真调查市场并对其分析研究，寻找最佳的投资机会。对于市场和投资机会的关系，应从动态的角度去把握。正是由于市场不断变化和发展，才有可能产生一个又一个的新的投资机会。随着人们收入水平的不断增加，人们对消费的需求会相应发生变化，在这种变化过程中会产生无数的投资机会。

2．建立科学的投资决策程序。认真进行投资项目的可行性分析在市场经济条件下，企业的投资决策都不可避免地会面临一定的风险。在这种充满风险的环境中，为了确保投资决策的有效性，必须按照科学的投资决策程序认真进行投资项目技术上和经济上可行性分析，运用各种方法计算出有关指标，从定性和定量两方面对项目进行可行性论证，使企业选择最有利的投资项目。

3．及时足额地筹集所需资金，确保投资项目的资金供应企业的投资项目，尤其是大型投资项目，建设期长，所需资金量很大。如果项目开工，建设就必须提供相应的资金；否则，投资项目无法正常进行下去，出现所谓的“半截子工程”，而且还会给企业带来严重的损失。因此，在投资项目上马之前，必须科学预测投资所需资金的数量和时间，通过合理的方式进行筹措，以保证投资项目顺利完成，尽快产生投资效益。

4．认真分析风险和收益的关系，适当控制企业的投资风险有收益就有风险，二者是共存的。一般而言，收益越大风险也越大，收益的增加是以风险的增加为代价的，而风险的增加将会引起企业价值的下降，不利于财务目标的实现。企业在进行项目投资时，必须对风险和收益进行权衡，在企业能够接受的风险范围内，使投资收益达到最大。

OK，关于铁路投资体制和铁路 体制内的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。

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