汽车并购战年初再起波澜
汽车并购战年初再起波澜 更新时间：2010-3-4 0:03:21 国内汽车业一直吸引着众多人的眼球。春节刚刚过，汽车行业并购潮就显得愈发不可收拾。 就在人们还在想着吉利集团收购沃尔沃何时能画上句话的同时，吉利集团悄然完成了对中誉汽车的收购;而去年刚刚完成重组的长安集团将2010年定调为兼并重组年、跨国收购年，包括兼并重组两三家具有一定规模的国有汽车企业和对外收购一家汽车零部件企业。 市场人士认为，随着2009年国内汽车的收购狂潮后，今年除了诸多收购案的结局令人关心外，更重要的是收购后的融合，2010年的国内汽车业将更加艰巨。同时，由于央企重组分离业务的推进，还会涌现一些汽车收购案例。 根据吉利集团提供的资料显示，吉利完全收购中誉汽车资产;在完全收购的基础上，利用中誉汽车现有设备、技术，开发、建设吉利高端乘用车、商务车、专用车，丰富、延伸吉利产品线;首期投资3.5亿元，建设国内一流的安全碰撞中心;吉利汽车技术中心的兴建是吉利研发体系的核心，建成后吉利技术体系将形成以杭州为中心、临海联动的吉利研发体系等等。 “收购中誉汽车与收购沃尔沃无关，主要是中誉汽车现成的土地、厂房是目前吉利最紧缺的。至于收购金额，由于采用现金和资产互换形式，因此无法准确计算。”吉利集团董事长李书福谈到吉利集团收购中誉汽车时表示。 有研究吉利收购方面的人士认为，吉利集团通过对中誉、DSI、沃尔沃项目的分析，可以清晰看出吉利式的并购法则：并购自身缺乏的，但又是急切需要的，从而实现优势互补和市场资源最大限度的利用，促成一加一大于二的效应。 而从长安汽车集团了解到，春节前夕，长安汽车集团董事会通过2010年投资、融资计划，长安汽车集团内部确定了今年五大战略计划，其中包括兼并重组两三家具有一定规模的国有汽车企业和对外收购一家汽车零部件企业。 去年11月10日，兵装集团和中航工业集团在北京实现长安汽车集团的重组，同时完成集团内部车企业的业务重组，包括上市公司东安动力的资产也正在逐步划拨到集团。 上述研究人士认为，长安集团重组面临着重组后的业务整合，其内部同质化重组严重，给企业带来的并非优势互补。应当说，吉利式的并购法则，不仅是对当下以及未来国内盛行的兼并重组行为的一次警醒，如何更好地尊重车企的自主行为以及行业自由竞争的环境，已成当务之急。同时，并购整合将贯穿今后国内车市相当长的一段时间。
