省界收费站将退出历史舞台 高速免费能否实现
省界收费站将退出历史舞台 高速免费能否实现
摘要
省界收费站将退出历史舞台 高速免费能否实现? 备受争议的高速公路省界收费站如今正在加速退出的步伐。界面新闻记者从山东省交通运输厅获悉，作为首批试点，鲁苏(山东、江苏)省......省界收费站将退出历史舞台 高速免费能否实现?
备受争议的高速公路省界收费站如今正在加速退出的步伐。界面新闻记者从山东省交通运输厅获悉，作为首批试点，鲁苏(山东、江苏)省界收费站计划于今年年底前全部取消，目前两省已就收费政策、收费标准等达成共识。
“按照计划，今年12月20日前施工完毕。等龙门架安装完毕后，将进行识别设备安装。”据负责管辖鲁苏省界收费站的齐鲁交通发展集团工作人员介绍，此次试点共涉及4个由山东管辖的省界收费站，目前工程部门正在加紧安装施工，相关服务规范也正在制定中。届时，车辆可以正常行驶速度通过鲁苏省界。
快速通道上的“梗阻”
交通部发布的《2017年全国收费公路统计公报》显示，截至2017年末，全国高速公路达到13.65万公里，里程规模居世界第一。但与此同时，全国收费公路共设主线收费站多达1338个，其中高速公路759个(省界收费站都是主线收费站，但有少量的主线收费站不在省界上)。在高速线路日益密集的同时，同样密集的省界收费站已然成了快速通道上的“梗阻”。
排队、取卡、缴费……这边刚刚支付过出省的通行费，那边又要领取进省的通行卡。让司机最头疼的不是通行费用，而是一望无际的排队长龙。在密集出行的节假日期间尤为明显，接近省界收费站的路段往往最为拥堵，等候通过省界的车辆大军甚至一度绵延数十公里，收费站几乎成了拥堵的代名词。在给人们出行带来不便的同时，也大大增加了物流运输的成本。
以河北省为例，河北省地处京津周围，其省界收费站有十几处，特别是张家口与北京、唐山与天津等几个交界处的收费站经常堵车，有时堵车多达数小时，甚至十几小时，严重影响了通行效率。
“尽管我们每年都会提早部署，通过设置多条应急分流线路来应对，但一到重大节假日期间，临近收费站的路段还是会无一例外地秒变‘停车场’。”据鲁苏省界某收费站工作人员对界面新闻记者透露，自2012年国务院下发《重大节假日免收小型客车通行费实施方案的通知》以来，虽然节假日期间收费口全部实行免费抬杆放行，但经过狭窄的省界收费站势必会减缓车流的速度，进而造成大范围拥堵。不仅如此，在排队通过期间，混乱的车流容易引发事故，进一步加剧拥堵程度。
另外，全国数量庞大的收费站也增加了各地建站的工程费用，每年用于收费人员和站点运维的开支亦不容小觑。
