航空公司如何盈利?国内航空公司如何做大做强

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航空公司如何盈利?国内航空公司如何做大做强

本文目录

  1. 航空服务公司是怎么赚钱的
  2. 国内航空公司利润排名
  3. 为什么航空公司薄利甚至亏本还是有人愿意开航空公司
  4. 航空公司靠什么盈利
  5. 航空公司有多挣钱

一、航空服务公司是怎么赚钱的

拿一例子来看航空公司赚不赚钱:我们熟知的中型客机波音737,从北京直飞上海。计算各种收入与支出后可得单程一次航班的总盈利。波音737大概有190个座位,为了计算简便,我们不分舱位,机票均价定位700元(已经很低了),则机票的总收入为133000元。

支出1:机场建设费。根据2010年颁布的《通用航空民用机场收费标准》每个起落架次航空公司需要向机场支付120元。除此之外还有诸如旅客服务费,客桥费、行李转盘使用费、特车费、安检费、勤务费、进近指挥费、通信配载费等十几项各种费用。停机超过两个小时需要另外收取停机费,考虑到京沪是热门航线,这里不计算停机费,这些费用零零散散算下来差不多18000元左右(已经够多了)

支出2:燃油费。波音737油耗为2.65吨/小时,航空煤油单价为4800元/吨。从北京到上海按2小时计算,燃油费共25400元。

支出3:飞机维修成本。国际标准,飞机单程一次飞行维修成本一般为燃油费的20%,共5088元。

支出4:飞机成本。依据国际惯例,飞机摊销成本为燃油费30%,共7632元。

支出5:航线费。波音737航路费为0.39元/公里,京沪航线取1400公里航程,航路费为546元。

支出6:机组成本。机组为一机长、一副驾驶、一乘务长、三个普通乘务员,某公司现在破音机组的小时费为:机长为300元/小时,副驾为150元/小时,乘务长90元/小时、两舱乘务员70元/小时、普通乘务员60元/小时,此次机组成本至少1340元。

最后总成本为:58006元。总盈利为133000-58006=74994元。盈利率为57%左右。可见一次飞行,航空公司的利润是非常高的。我们按最便宜的票价算的,如果算上各种舱位和节日航班等影响,一架飞机的盈利至少也有60%多。航空公司的盈利可见一般。

二、国内航空公司利润排名

有国泰、海航、厦航、川航、深航、中货航、山航、吉祥、春秋等9家航空公司。

三、为什么航空公司薄利甚至亏本还是有人愿意开航空公司

1、一从产业链前端讲,油价不是由它控制

2、二从产业链后端讲,机场收费他也控制不了还有就是天气这些因素也不是他控制,再加上高铁动车的竞争,所以航空公司不可控因素太多了,容易亏损

四、航空公司靠什么盈利

答:航空公司赚钱方式很多,1、客运、货运,客运好的航线好的时刻能赚钱,货运资质越高,越赚钱,别人不能运的你能运;

2、航线等相关补贴,中小机场开航线,拉客流量,过夜飞机,地方政府都有专项补贴。

五、航空公司有多挣钱

拿一例子来看航空公司赚不赚钱:我们熟知的中型客机波音737,从北京直飞上海。计算各种收入与支出后可得单程一次航班的总盈利。波音737大概有190个座位,为了计算简便,我们不分舱位,机票均价定位700元(已经很低了),则机票的总收入为133000元。

支出1:机场建设费。根据2010年颁布的《通用航空民用机场收费标准》每个起落架次航空公司需要向机场支付120元。除此之外还有诸如旅客服务费,客桥费、行李转盘使用费、特车费、安检费、勤务费、进近指挥费、通信配载费等十几项各种费用。停机超过两个小时需要另外收取停机费,考虑到京沪是热门航线,这里不计算停机费,这些费用零零散散算下来差不多18000元左右(已经够多了)

支出2:燃油费。波音737油耗为2.65吨/小时,航空煤油单价为4800元/吨。从北京到上海按2小时计算,燃油费共25400元。

支出3:飞机维修成本。国际标准,飞机单程一次飞行维修成本一般为燃油费的20%,共5088元。

支出4:飞机成本。依据国际惯例,飞机摊销成本为燃油费30%,共7632元。

支出5:航线费。波音737航路费为0.39元/公里,京沪航线取1400公里航程,航路费为546元。

支出6:机组成本。机组为一机长、一副驾驶、一乘务长、三个普通乘务员,某公司现在破音机组的小时费为:机长为300元/小时,副驾为150元/小时,乘务长90元/小时、两舱乘务员70元/小时、普通乘务员60元/小时,此次机组成本至少1340元。

最后总成本为:58006元。总盈利为133000-58006=74994元。盈利率为57%左右。可见一次飞行,航空公司的利润是非常高的。我们按最便宜的票价算的,如果算上各种舱位和节日航班等影响,一架飞机的盈利至少也有60%多。航空公司的盈利可见一般。

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