昨日(12月16日)，理想ONE预定车主A向经济日报-中国经济网记者反映，“中信银行又恢复给理想贷款了”，但同时，中信银行也向其发出了风险提示。
预定车主A收到的信息显示：“中信银行和江苏心电互动汽车销售服务有限公司开展汽车消费信贷业务合作，江苏心电互动汽车销售服务有限公司关联企业重庆理想智造汽车有限公司(原重庆力帆汽车有限公司)涉及债务纠纷存在被执行人记录(已在中国执行信息公开网公示)。中信银行向您提示，上述情况可能导致您所购车辆存在一定风险……”
“(中信银行的贷款)说是恢复了，需要签一大堆东西(文件)，但是我们已经转到了交(通银)行，所以就看交行这两天吧。”预定车主B也对经济日报-中国经济网记者表示。
上周五(12月13日)，经济日报-中国经济网就中信银行停止向部分理想ONE预定车主提供购车贷款一事，发表了《交付一波三折 理想汽车面临信用危机？》。文中指出“中信银行放弃理想汽车的业务，主要是考虑到了力帆的因素”。预定车主A收到的信息，无疑印证了这一判断。
无独有偶，昨日有媒体曝出，理想汽车的运营主体——北京车和家信息技术有限公司发生工商变更，公司多位股东退出。此事与理想汽车收购力帆汽车股份，而被三度列为被执行人，以及中信银行停贷是否有着直接的关系，引发更多的关注。
“天眼查”数据显示，12月13日，理想汽车的运营主体——北京车和家信息技术有限公司，注册资本由原来约9.15亿人民币变更为约6.83亿人民币，降幅约为25%。同时，包括蓝驰创投的投资实体之一——天津蓝驰新禾投资中心(有限合伙)在内的多位投资人退出，中金甲子投资总监殷晓斌、明势资本合伙人黄明明卸任公司董事。
有法律界人士认为，注册资本的增加，可以提高企业服务的信誉度、美誉度，提升企业的实力，如增加公司的运营资本，提升对外形象，也有利于洽谈大型项目等等；相反，减少资本的事情较少发生，通常是由于股东对资本收益率不满意，因为现金的收益率是低的……
另一方面，正当部分预定车主经历车贷风波之时，已经提车的车主也频遇各类新车故障。就在昨日，一位理想ONE车主，刚从杭州交付中心提车驶入高速公路，行驶当中即出现解除自适应巡航功能后，踩踏加速踏板车辆无法提速的情况。
理想汽车随后表示，此为车辆物流模式在交付用户前没有完成解除所致，车辆自身没有任何质量问题。据其解释，为保障运输过程中的车辆安全，车辆被设置为人为踩动加速踏板只能达到30公里/小时的车速。
在此之前的12月11日，还有车主遇到了理想ONE仪表屏出现“排放系统故障”的报警。对此，理想汽车回应称：通过现场对零件检测，最终确认为空调系统三通阀自身诊断机制导致的误报警。此外，还有个别车辆会出现驻车系统、车身稳定系统等故障的误报。理想方面强调，上述故障是车辆诊断误报出现的问题，会在后续的软件升级中解决，此类问题不会对车辆的驾驶和安全产生影响。
银行停贷、新车故障频发、注册资本下降、部分股东退出……理想汽车首款量产车型——理想ONE，自12月4日完成首车交付至今，在不到半个月时间里，已是各类状况频出，这令人担忧的交付之路还将如何走下去？经济日报-中国经济网汽车频道继续做出跟踪报道。
