米牛网说下补贴“压哨”再降20%新能源汽车板块影响几何？机构
股市预测 米牛网说下补贴“压哨”再降20%新能源汽车板块影响几何？机构 2021-01-02 231 0 2020年12月31日，财政部等四部门发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。2021年新能源汽车补贴标准将在2020年的基础上下降20%；为推进公共交通等领域车辆电气化，在2020年的基础上，对符合城市公共交通、道路客运、租赁(含网络相关车辆)、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场、党政机关公务等领域要求的车辆补贴标准下调10%。为了加快公交行业转型升级，地方政府可以继续为新能源公交车提供购买补贴。针对近年来新能源汽车安全问题频发的情况，米在通知中提出，如果因生产企业安全管理体系不健全导致重大事故被主管部门处罚，或者重大事故是由于明知存在质量问题而不召回产品造成的，应视程度采取暂停或取消推荐车型目录、暂停或取消财政补贴等措施。推动建立跨部门信息共享和监管机制，加强新能源汽车生产、销售、运营和报废全过程监管，开展火灾和重大安全事故跨部门联合调查。进一步加强采购补贴审计，提高重点企业现场审计比重。
为加大僵尸企业退出力度，鼓励优势企业兼并重组、做大做强，坚决遏制新能源汽车盲目投资、违规建设等乱象，通知明确指出，在新能源汽车补贴结算中，新能源乘用车和商用车企业申请结算补贴的数量分别达到10000辆和1000辆。
同一天，官方公告指出，2020年初，由于多种因素，中国新能源汽车市场出现下滑。为了支持新能源汽车产业的优质发展，促进新能源汽车消费，四部委于2020年4月联合发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(蔡健[2020]86号)，将新能源汽车推广应用财政补贴政策的实施期限延长至2022年底，并提前明确了2021年和2022年购买新能源汽车补贴的下降幅度，以稳定市场预期。在经济稳定复苏和相关政策支持的推动下，中国新能源汽车市场从第二季度见底，总销量110辆。9万辆，增长3。9%。
根据蔡健[2020]86号文件，2021年新能源汽车购买补贴标准将在2020年基础上降低20%；为加快公共交通等领域车辆电气化，对符合城市公共交通、道路客运、租赁(含网络相关车辆)、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场、党政机关公务等方面要求的新能源车辆，2021年补贴标准将在2020年基础上降低10%。据此，《通知》定义了不同类型、不同领域的汽车产品补贴标准，为补贴政策的准确实施提供了依据。鉴于蔡健[2020]86号文件已提前公布了边坡下滑比例，上述标准将于2021年1月1日起执行。
《证券时报》记者采访新能源汽车产业链相关人士，称补贴门槛没有改变。但从2021年开始，新能源汽车的试验方法标准将会更新。从补贴标准的细节来看，2021年测试周期将从目前的NEDC改为WLTC，但2021年是新旧测试标准的过渡年，WLTC测试标准尚未正式公布。
今年以来，新能源汽车成为投资热点，相关概念股表现出色。新能源汽车的领导者特斯拉已经成为汽车领域的全球领导者
新纪元证券近日发布研究报告称，疫情拖累上半年新能源汽车市场表现，受优惠补贴和爆款推动，下半年销量大幅增长。展望2021年，行业将从估值提升阶段进入业绩驱动阶段。在高需求增长的情况下，产业链一般会实现高业绩增长，带动股价进一步上涨，部分二线公司可能会实现估值提升。财新证券指出，目前正处于新能源汽车技术周期、产能周期和政策周期的三阶段叠加期。2021年，新能源汽车有望满足中、美、欧销售增长的共鸣，新能源汽车行业短期增长的确定性增强。新能源汽车进入百战时代，美国汽车公司特斯拉进入大规模产能时期，欧洲传统汽车公司也进入加速电气化时期。新的造车力量和比亚迪“韩”等优质车型生产的新能源汽车已经在国内出现。根据各大车型的规划，2021年将会有更多的优质供应，有望刺激市场需求。从中长期碳中和和中、美、密尔沃基可能开启的欧洲需求共振来看，新能源汽车需求增长的确定性增强，产业链有望迎来量价双丰收，磷酸铁锂、锂钴、六氟磷酸锂/电解质产业链有望继续保持高位繁荣。
中泰证券指出，2021年，全球电动汽车销量开始进入新的2。在0时代，中国和美国将回归高增长，而欧洲的碳排放约束力仍然很强。随着供应侧进入优质电动智能车竞争的正周期，行业发展越来越接近自发需求爆炸的拐点，从线性增长走向J型增长。我们预计2021年全球电动汽车销量为458万辆，同比增长50%。
