大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下航空母舰上的银行的问题，以及和航空母舰上的超市的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
本文目录
有谁知道有一部重生小说里面有写主角到俄罗斯去买航空母舰的情节的,这部小说叫啥名为什么航母出海要携带大量现金？为什么有些人喜欢买银行股？瓦良格号航母的前世今生，你知道多少？有谁知道有一部重生小说里面有写主角到俄罗斯去买航空母舰的情节的,这部小说叫啥名重生：从走思航母到工业地国
作者：下一个回合
小说简介
萧启明才重生在世纪末，就发现一个为国接盘的机会落在了他的头上。
为了能让第一艘国产航母如期下水，他上演了一番让全世界眼花缭乱的神操作。
第一个受害者就是他的顶头上司，霸道美女总裁秦若曦。
“不想开银行的企业家不是合格的商人，为了实现你的梦想，准备掏出五千万美刀打水漂吧！”
第二个受害者就是有史以来最大的骗子伯尼麦道夫。
“亲，我想加入你的庞氏计划，帮我购买一艘平顶娱乐船，我的公司就是你的公司，不然你懂的。”
萧启明站在用风帆驱动的河动力航母上，大声对全世界宣告。
“女士们，先生们。这艘可再生能源驱动的善良方舟，承载着和平与环保世界主题。让我们扬起风帆，一起驶入新世纪吧！”
“咳咳咳，风帆桅杆断了，需要进行技术性调整。”
为什么航母出海要携带大量现金？我是一名远洋海员，平常出海的时候船长房间的保险柜里确实要存放大量的美金。虽然我不清楚航母为什么带现金，但是可以参考商船判断一下航母带大量现金的作用。
我驾驶的船舶载重吨20万吨，船舶的大小和航母差不多，由于是全球不定线航线，平常有可能去往全球很多个国家。在大海中航行的时候我们也会偶遇美国的航母。去年在黄海海域也有幸遇到过辽宁号。我们船上无论任何时候都要有不低于2万美金的现金。由船长给予保管，用完之后船舶靠港立马会有代理给我们把钱补上。不仅仅是船长，我们每个船员房间里面也会存放现金。但是无奈的是船舶航行期间，我们在海里并没有机会去用掉这些现金。因为没有地方让我们消费。
商船出海没有地方消费为什么要携带大量现金呢？特别是航母为什么出海也要携带现金呢？我想大概有以下几个方面的原因。
第一：我们商船一旦开出港口，回国的机会就很少了，比如从澳大利亚拉煤炭到韩国卸掉，基本上很少有机会回国。而我们船员生存需要的蔬菜、食物，以及生活物料，船舶部件乃至于石油等其他补给就要在国外的港口购买。在国外并不流行手机支付，所以携带现金也是非常有必要的。航母也是一样，当航母远洋航行时，虽然会有补给船，但是补给船的东西也是有限的。航母配件、物料等也有可能在国外的港口购买，这个时候肯定就需要现金了。我相信航母上带的现金并不是人民币，肯定和我们商船一样也是美金，毕竟现在美金是国际流通货币。
第二：商船上带现金还有一个重要的作用，就是给船员发钱。船员的工资除了每个月打到银行卡上的一部分之外，在船上也会有现金发放。比如船员的洗舱费，船员的劳务费，退给船员的伙食费等都是船上以现金的方式发放的。也方便船员拿着这些钱去港口国家购买自己需要的物品。我相信在航母上也会有一定的现金奖励，对战士们起到一定的鼓励作用。另外在长期生活在海上，人难免会有不舒服的症状，航母上的医疗条件也是有限的，当有官兵生重病时，肯定要送到就近的国家医院里治疗，这个时候现金也就非常有必要的。所以我们也可以理解成，航母上准备的现金是为了应急使用的。
第三：商船上准备现金还有一个作用，那就是关乎到海盗问题了！现在很多海域的海盗是不伤害船员生命了，他们只是要一些钱，船上准备现金也是为了紧急情况下给海盗当做赎金使用。我相信即便再胆大的海盗也不敢劫持航母，这一点在航母上是行不通的。但是航母在远洋航行的时候并不一定都是在深海，还有可能靠港到某个国家，某个港口。这个时候就需要现金了。因为航母靠港的时候是需要拖轮协助的，使用拖轮就要支付一定的费用，一般情况下航母靠港需要四艘大马力拖轮协助，靠港完毕后就要给拖轮支付费用了。在我国的上海港用一条拖轮大概是八千元人民币，所以这一块的消费还是非常大的。
其实商船上用到现金的机会要远远大于航母，比如当我们去了一个国家靠港时，当地的海事组织，卫生检查组织会登船检查船舶情况，合格后才允许为我们装货。一般去一些发达国家只需要按照标准把船舶收拾好就行了。但是如果去印度、越南这样的小国家，即便你准备的再齐全也是不通过的。他们的目的就是上船要东西。我们只需要偷偷的给他们一些现金，一些香烟和茶叶也就合格了。所以商船上用到现金的情况还是特别多的。
船舶和我们陆地上的汽车是一样的，也有违章的情况，准备现金是为了处理船舶的违章行为。有一次我们在长江里面，船尾忘记升国旗了，被海事局的巡逻小艇看到了，于是给我们开了一个违规，要当场缴纳两千元的人民币罚款。所以这个时候也是立马就需要现金的。
另外还有一种需要现金的方式是航母和商船都需要的。当我们到达某一个国家的时候由于对这个国家的港口不熟悉，需要引航员上船帮我们开船。而我们除了支付引航员费用外，还要准备咖啡，茶叶招待他们。航母也一样，去往别的国家也需要引航员和招待费，这就产生费用了。我国人注重“穷家富路”的思维。所以航母开航前会准备大量现金。
对于商船来说我们过海盗区，在没有护航的情况下。我们需要聘请当地的武装保安上船保护我们的安全。这个时候也是需要现金支付的，但是航母这一块却不需要。你们觉得航母上准备大量现金还有其他什么作用吗？欢迎下方留言，我们一起探讨！
为什么有些人喜欢买银行股？身边几个老阿姨，持有银行股近十年，资金几乎都稳稳的翻了三四倍。
总觉得银行股不涨不涨，所以买的人不多，但实际情况是银行股也是大白马，而且是那种不显山不露水的隐藏大白马。
比起在银行存钱，长期持有银行股，是一种更明智的选择。
在银行存钱，本质上是你给银行打工，银行给你保证安全性，同时赚取你的息差。
买银行股，本质上是银行给你打工，每年通过分红来享受银行的利润分配。
股票市场中，就存在着一类特殊的投资者，常年持有银行股，吃着分红，同时靠打新来赚取超额收益。
从投资策略、实际回报和安全边际三个维度来看，买银行股的投资方式是非常不错的，至少战胜了90%以上的股票投资者。
长期以来，银行股被贴上了低市盈率、破净的标签，牛市不怎么涨，熊市也没少跌，似乎成了最鸡肋的股票。
确实，如果单从股票波动性，预期回报率，企业未来成长空间等角度来看，确实没有什么空间，给人一种食之无味、弃之可惜的感觉。
很多人觉得股市就该是个波涛汹涌的地方，如果平均收益只有5-10%，还不如存银行，干嘛进股市。
产生这种认知错误，是因为不了解真正的投资价值。
但凡一家企业能上市，本身一定有过人之处，不管说是掌握核心技术的科技企业，还是掌握消费者的快消品企业，亦或者各种传统行业巨头，上市公司的门槛其实都是极高的。
银行作为不缺钱的企业，之所以上市，其本身原因之一，就是因为想把银行的红利分享给市场。
银行股一不圈钱，二不套现，三还年年分红，这样的企业无疑是值得投资的。
银行股的长期投资价值体现在哪里？
1、稳定成长，股价稳中有升。
确实，最近几年尤其是四大行，成长速度特别低，但如果把时间拉长来看，银行股成长性并不差。
我们根据2009-2019十年的净利润来看。
工商银行，1277-3105亿，增长约2.5倍。
农业银行，603-2116亿，增长约3.5倍。
浦发银行，131-575亿，增长约4.4倍。
招商银行，178-921亿，增长约5.2倍。
不做过多列举了，2009年的最低市盈率与2020年的最低市盈率相仿，也就代表这10年，股价的涨幅和净利润涨幅应该匹配。
也就是说这个10年，低成长的银行股股价普遍涨幅在3-4倍。
2、年年分红，股息率高。
银行股的股息率，一直是整个股票市场中数一数二的。
银行的分红比例大约在净利润的20-30%，有一些银行甚至慷慨的分红近40%，股息率平均可以达到4-5%。
股息是实实在在的红利。
有一些人说分红会除权，但长期来看，银行股基本全部走出了填权的行业。
可以说，这些股息都是实实在在落袋的红利。
3、安全边际极高。
投资银行股可以说安全边际极高，抛开一些地方性小银行以外，其他上市银行股，每年的利润基本上都是以百亿计算。
银行不仅净利润高，净资产也非常高。
投资银行股只要单纯的在市净率0.8左右买入即可，超过1就可以考虑减持，中间有25%的涨幅空间。
历史上，银行股平均市净率跌破0.8的时间并不多，所以是绝佳的投资机会。
可以说银行作为国家的基石，起着不可替代的作用，银行本身即便已经发展速度较慢，但没有太多风险，安全边际极高。
银行股的投资，属于低风险，中等回报的投资，是一种不错的投资方式。
除了长期持有银行股赚取稳定的股息和股价的缓慢上涨以外，还可以参与打新。
很多股民会持有非常高比例的银行股持仓，每年打新收益，还能有2-3%的回报，相对比较可观。
银行股投资，是真正意义上价值投资的一种，银行股给的回报虽说不高，但也远超90%股民炒股的收益。
所以，喜欢买银行股的股民，是相对比较睿智的，而银行股的长期投资，其实也是值得每一个投资者深思的投资方式。
股票投资本身，是多元化的，可以短线，可以长线，可以求稳，可以激进，没有对错之分。
每个人在股市中都可以有自己独一无二的投资风格，但是每一种方式本身对于投资者的要求不一样，操作难度系数不一样，要根据自己的实际情况来选择最适合的方式，否则容易赔了夫人又折兵。
瓦良格号航母的前世今生，你知道多少？说起航母，我们不得不提瓦良格号，也就是我们第一艘航母——辽宁号的前身。它是我们一位香港企业家徐增平出资购买的。说起徐增平，许多人可能不太清楚，他是香港创律集团创始人，也是一位爱国商人，为我国航母发展事业做出了巨大贡献，我们应当时刻铭记！我们有必要回顾一下辽宁号航母的前世今生！
1991年，苏联解体后，瓦良格号航母完工率只达到60%，乌克兰当时已无力完成其后续建设，无奈之下，不得不授权给黑海造船厂自行处理。开始本是俄罗斯打算购买，但因资金问题谈判一直没有谈妥。90年代初，我军开始海军装备的升级换代，航母发展也被提上了议程。这时的徐增平，了解到我国政府打算购买瓦良格后，决定自己出资将这艘瓦良格号航母买回，大大缩短了我们摸索学习航母建造经验和技术的时间。但是，航母属于国之重器，必然会受到政治因素影响和制约。加之，当时的国际环境对我不利，采购过程必然充满艰辛与坎坷。事后也一再证明，采购航母的困难之大，时间之长，面临的政治风险都是前所未有。然而，屋漏偏逢连阴雨。当时，因受亚洲金融危机影响，徐增平的集团公司陷入财务困境，但强烈的爱国心，使徐增平并未气馁退缩，但是经多方筹措，多轮谈判，最终以2000万美元的价格将瓦良格号航母采购下来。
但是，瓦良格号回国之路却是异常艰辛和曲折的。先是因为美国阻挠，被迫掏出高额租金搁置在乌克兰港口，而后经过艰难谈判才让回国，但返回途中却又遭到土耳其的无端阻挠，最后还是在希腊的帮助下才最终成行。当时，瓦良格号航母在经过博斯普鲁斯海峡的时候，土耳其要求除答应以前谈判的全部条件外，还要求我们必须提供10亿美元的保证金，并由国际理赔担保公司担保。当时，许多国家都不愿担保，最后是希腊出面帮助我们解决了这一难题。同时，还派出希腊最大的拖船以满足土耳其方面的要求。后来，瓦良格号在爱琴海斯基罗斯岛海域遇到了前所未有的大风暴，希腊一名船员为了稳住瓦良格号航母以身殉职。我们需永远记住希腊的好！
至于希腊为何要帮我们，说法很多，但还要从希腊和土耳其两个国家的关系说起。在奥斯曼帝国时期，希腊受了400年的屈辱；一战时期，希腊趁机攻打土耳其，结果惨遭失败；二战时期，因为塞浦路斯问题土耳其与希腊交恶；希土两国在1974年还打过一仗，导致36%的塞浦路斯土地被土耳其占领，许多希腊人被赶出塞浦路斯。
滴水之恩，当涌泉相报！多年来我们时刻牢记希腊帮助之恩，在当年希腊出现债务危机的时候，我国及时伸出援助之手，帮助其渡过了危机和难关。近年来，中希两国大力加强经贸合作和民间文化交流，为两国人民带来了实实在在的实惠。
航空母舰上的银行和航空母舰上的超市的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！
