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1、摩拜单车遭偷只是个别现象 青年组团做运营猎人2、长宁这两个小区的精品改造皆以“飞机”“航空”为主要元素3、小区内铝合金店施工扰民 相关部门称正在处理中
摩拜单车遭偷只是个别现象 青年组团做运营猎人
前不久，网上盛传摩拜单车被偷被损毁乱停放等现象，但记者经过调查得知，这只是极个别现象。不少年轻人主动担负起了“啄木鸟”的角色，如自掏腰包解锁将单车搬到规范地点。此外，部分政府部门还设立摩拜单车停车点参与管理，让摩拜有了“专属停车点”……多方齐心合力为维护公共单车做努力。摩拜单车创始人表示，“眼前面临的困难很多，但我们将不改初衷，将这项城市交通运动进行到底。”据其透露，预计今年年底，申城将投放10万辆摩拜单车，这意味着上海将成为第一大智能共享自行车城市。
单车被虐的N种姿势：“绑架”“毁容”
网上曾盛传车辆被损毁和偷盗数量严重，但记者从摩拜提供的数据了解到：到7月底，包括二维码被毁坏、扔到河道等被损坏的摩拜单车约有150辆，每个月都约有几十辆车遭到这样的“待遇”，但与已经在上海地区投放的几万辆单车比，这个比例并不高。
据摩拜单车政府事务负责人邢先生透露，目前宝山、闵行、普陀是摩拜单车毁坏情况和丢车最多的三个区。此外，还有几十辆车被偷到外地。有的被外来务工人员偷盗，也有被山寨厂商偷盗进行逆向研发。
谈及个别车辆被盗事件，邢先生猜测，“应该是竞争对手所为。部分作案者可能是黑摩的、黑车司机和传统公共自行车临时工。因为摩拜抢了一些黑车的生意，导致一些单车被‘绑架’到轻易不被人发现的草丛，或索性被扔进了河。幸好，因为车锁GPS还能继续发射信号，最后它们被解救了回来。”
对于车辆被偷盗和损毁的现象，摩拜单车创始人、总裁胡玮炜表示，“有段时间这一情况比较密集，现在已经好转了。今年4、5月份试运营时，大家觉得我们的车挺好看的，可能个别人就顺手牵羊带回家了。北京甚至出现了一例投资公司老总为了研究车而盗车的案例，因为北京警方比较给力，加上后台有报警系统，最后车子物归原主。”
“我们的车子都装有芯片。经过GPS显示，有的车已经跨省被卖到山东、沈阳、深圳、杭州等地，外地还有网友拍到我们的车。有次一名用户看到一辆摩拜单车被布蒙着，刚要拍照报障，突然一个人窜出来瞬间将车骑走了，还将车运上了大巴。我们也纠结到底要不要去追踪，但在创业初期，现阶段我们不太可能花很大的人力精力去跨省追查。当下的任务还是把现有的车运营好。”胡玮炜表示。
邢先生介绍说，为了预防这些现象，一方面他们在升级二维码做好保护措施，另一方面希望通过媒体呼吁警方从公共服务的角度，保护创新创业，能够对这些案件进行处理。
除了呼吁警方介入外，王晓峰更倡导很多有社会责任感的年轻人能参与到对摩拜单车的保护行动中来。“新生事物需要大家慢慢接受。我相信人性是善良的。事情会慢慢好转起来。”
白领当“猎人”最多一天举报近20个违章
庄骥是上海一名75后白领，几乎每天摩拜微信后台都会收到他的举报违停消息，每天差不多5辆车，每次他都自费解锁将那些违停的单车搬出小区。他为何要这样干？ 记者找到了他。
庄骥工作的上海当代艺术博物馆距离地铁站还有尴尬的最后一公里。为了方便观众看展览，他引进了100辆摩拜单车。新车到来的第一天就被一骑而空，他却面临找车的困局，甚至还不经意发现一辆被撕了二维码停在小区里的单车。在和客服取得联系后，才发现偷车和乱停车的行为。5月9日，他举报了第一辆摩拜单车。
“我想证明一个人可以影响一片区域的骑车规范。”庄骥举报的车主要在他单位和家周边三公里范围内。入夜后，在GPS的帮助下，他会骑着自己的脚踏车，搜寻那些违停的单车。
多的时候，庄骥一天能抓20多辆违停单车，他的信用分也达到了500多分，比普通用户多了好几倍。数月来，他拍了627张违停照片，举报了近200辆违规车。不久，他还组建了近20人的“猎人群”，举报不文明现象。
也许有人觉得像庄骥这样爱管闲事的人还是少数。但一个数据打破了大家的刻板印象。“我们每天在后台可以收到数百条举报信息，爆料的大多是年轻人，他们热心帮助我们找到了那些可能被‘绑架’或惨遭‘毁容’的单车。”摩拜单车政府事务负责人邢先生给记者传来几张照片，其中有网友拍下的摩拜上树照，还有摩拜被黑车司机扔进草丛、摔进河里、二维码被涂鸦等“被虐图”，方便工作人员解救单车。
“8月初的时候，一名用户冒险抓拍了一张有人拿喷漆罐毁损我们二维码的照片，并放到网上。我们发现后将它交给了警方，没想到第二天就找到了嫌疑犯，对方称是遭人指使。”摩拜CEO王晓峰认为，摩拜的用户不仅是用户，现在更像是粉丝，因为他们知道，如果大家不一起维护这个产品和服务，以后谁都没有办法继续使用它。
王晓峰透露说，他只要有空就会举报那些违规停车的单车，有一次他在网上看到有人的信用分达到430多分，比他还高。很快，他又发现另一个人晒出更高的分数。“这样的用户很多，我们为何首选上海这座城市投放单车，就是因为这座城市的文明素质较高。单车的推广也符合人们短途出行的需求。但规则被树立起来需要时间，公众也需要慢慢被感染。就好比有人住完酒店，会把用过的浴巾放到浴缸里，方便服务员收拾，这背后折射出的是人的文明素质和整个社会的文明程度。”
政府协力
现象
停车区域少 用户乱停乱放
摩拜单车公关马然向本报记者公布了一份数据，经统计，宝山、闵行两区因为自行车停车区域很少，造成部分用户无地方停车，发生乱停乱放的行为。
回忆起8月中旬的一起摩拜单车“垃圾山”事件，邢先生用触目 惊心来形容对这件事的感受。“事情发生在殷高西路地铁站附近，那里每天有无数人通过地铁站出行，但因为公共交通停车规划薄弱，地铁口停满了市民的自行车，有一次因为不少车把邮局路口堵住了，工作人员很气愤，他们不敢扔车主的私家自行车，再加上我们的车很显眼，就向公共的摩拜单车下手，我们抵达时发现这些车被堆垒在一起。”谈及事情发生的原因，邢先生分析说，一方面是个别市民素质低下造成的，但归根到底是停车资源薄弱。但他表示，经过沟通后，这样的事再没有发生过。
措施
长宁杨浦辟专区派专人
据了解，在解决摩拜停车问题上长宁和杨浦做了很好的榜样。以长宁为例，他们在收费停车场专辟摩拜停车点，而杨浦则派专人理顺不规则摆放的车辆。”在邢先生看来，停车管理不是企业一家的事，不能单方面将用户乱停乱放车辆的问题归结于企业，而是应该企业、社会、政府三方一起出力。
记者昨天上午在杨树浦路地铁口看到，几辆摩拜单车被整齐地摆放在一边。没有出现横七竖八乱停放的现象。记者随后联系到了杨浦区安佳停车场负责人周厌非，他介绍说，考虑到杨浦地铁口、大型商场附近自行车乱停乱放现象严重，区政府在2009年就采用政府购买服务的形式成立了一支队伍，在整个杨浦的地铁口、大型超市、商场、医院等89个点派专人驻守，将车子摆放整齐。“近期，地铁站等人流密集区一下冒出来很多摩拜单车，它们比一般的自行车要重，且比较难摆放。50公分的长度一般可以放两辆自行车，但只能放一辆摩拜单车。所以我们尽可能单独腾地方，划出一块地方供它们停放。”
最近，摩拜单车给长宁区做了30块停车牌。长宁区安帮成扬停车场管理服务社负责人何进荣昨天又派人采购了20块停车牌。这些停车牌被分别放在长宁区收费的停车场，只要用户将摩拜单车停在指定区域，就可以享受免费停车的待遇。“长宁有20多个收费的停车点。有的停车场地比较大，竖一块牌子看不到，如淞虹路地铁口有好几个出口，每个出口要设2块停车牌。30块牌子远远不够，所以我们又追加了20块，希望暂时能缓解停车难的现象。”
在中山公园龙之梦地铁口，记者看到，工作人员不但在收费停车区挂了摩拜单车停车专区的牌子，还划了约2米长的醒目黄色长线，每个区域可同时停十辆左右的摩拜单车。
王晓峰介绍说，现在上海有四个街道与他们合作成立了25个停车点，分别是外滩街道、南京东路街道、临汾路街道、南京西路街道，其中仅临汾路街道一个街道就建了16个停车点。“这件事不能靠我们单干，需要靠全社会的力量参与进来。”
专家点评
上海应成为自行车友好和公共交通优先城市
记者就摩拜单车的种种问题采访了同济大学可持续发展与新型城镇化智库主任、教授诸大建。
他表示，一个城市未来交通体系的发展方向，要依次遵循步行、自行车、公共交通、私家车的最优选择。
改革开放以来，我国的城市发展以小汽车发展为导向。但现在我们应该从汽车导向的城市，变成自行车友好和公共交通优先的城市。在这样的大背景下，摩拜单车应运而生是顺应时代潮流的。
上海原本就有自行车租赁，但原来的模式面临严重的瓶颈，这是因为有桩自行车无法解决长期使用的问题。它们中很多采取的是政府自上而下补贴的方式，靠补贴模式是做不长久的。二是有桩自行车租赁因为是定点的，用户租赁不方便，要到定点的地方借车还车，还要身份证抵押、押金抵扣，如果下班了就不好办理。打个比方，用户从杨浦骑到长宁，还得将车再还到杨浦。所以，有桩车“遇冷”并不奇怪。
摩拜的革命意义在于，它是企业自主运营的。作为企业需要非常精准地核算成本收益，否则就有面临倒闭的风险，这是一种自下而上的行为。它的创新在于，摩拜只要打开APP就能马上找到单车，技术上做了重大的变革。车身全部用铝制作，还解决了在线支付的问题，解决了非定点和活动性的传统问题。
因为在市面上找不到符合要求的车，摩拜所有的车都是自己造的。它没有走卖车的老模式，而是讲究“不求拥有，但求所用”，大幅度降低闲置资源，提倡分享经济。个人认为，这一商业模式的推出具有时代性，互联网+和大数据的广泛应用就是这几年的事。早几年还不到火候。而随着单车投放量的不断增加，需求的不断增加，会点燃新的交通革命。
这是一种“三位一体”的治理系统，企业供给、消费者有需求，城市规划做变革（规划停车空间）。过去30年，上海的交通出行有小汽车依赖的倾向，但未来可能会演变成“骑-乘-骑”的模式。政府理应支持这一城市公共交通变革。
很多人认为，这是一个倡导环保的革命，但我不这么认为。一开始，很多年轻人骑车并非为了环保，他们骑车的真实目的只是觉得好玩、新潮，但实际带来的是环保的结果。我觉得新技术要推广，就要和时尚沾边。
专访创始人
运用“互联网+”和大数据提倡分享经济参与城市改革
记者：摩拜单车运营数月后，出现了一些新现象，譬如一名用户出于好心为一名路人开锁，但这位路人忘了关锁，导致一上午这名用户的账户在扣费。还有的用户忘了关锁，车辆被骑走。想问下，你们是如何防止这些行为的？
胡玮炜：我们采用了信用分的机制，在用户指南里写明了注意事项，反复提醒大家一定要关锁。如果用户忘了关锁，可以通过客服找到这辆车，知道车的确切位置，自行关锁。这涉及用户教育的问题。通过我自己被罚款的案例，我联想到最好的用户教育就是罚款。所以后来我们设定了，一旦信用分低于80分，骑车的费用从半小时1元一下提高到了100元。
机制的建立是不断完善的。譬如一开始我们没有禁止用户将车骑进小区，但后来发现那些单车一进小区就“沉寂”了，其他人完全找不到。
记者：有不少上海女生抱怨为何没有女士款，觉得车身太高，骑行起来不方便。也有人抱怨车子太重。未来是否会推出男女款或者轻便车？
胡玮炜：在北京时，所有人觉得这款车适合女生骑。但在上海，的确有女生觉得这车更适合男士。我曾百度过北京女性的平均身高，为1.67米。也许将来可以根据城市不同有所调整。另外作为公共单车，我们很难满足每个人的需求。未来，我们会改进单车的舒适度。但现在还没决定做男女款。
我们也考虑过是否设计可升降的座椅。加一个部件不是很困难。但加部件后损坏率会比较高，容易生锈，扳断。此前大量的公共自行车因为这些小细节使用率降低。所以我们希望做减法，单车不可能适合每一个人。
至于车重的问题，我们不想将摩拜变成个人自行车，让用户骑得飞快。摩拜采用了自发电的原理，用户通过脚踏车，将动能转换成电能。
记者：有人质疑，“陈旧的停车桩真的和革新理念的城市自行车水火不容么？ 摩拜单车最大的特点在于，它把停车桩一脚踢开了，而将实现摩拜车酷炫功能的技术硬件——电动车锁、传感器、GPS、3G网络和芯片等集一辆单车于一身，而这些原本都是固定停车桩能够批量解决的。如此高的智能化，必然要用电，而且电磁锁瞬间电流还不小，因此大容量电池是少不了的，电池电力就需要各位骑行的用户通过摩拜车本身的发电花鼓来充电。一辆摩拜单车的重量达到近24KG，是普通单车的近两倍，其中发电花鼓占了摩拜车自重的大头。”
胡玮炜：你可以把摩拜单车想象成自带停车桩的单车，有桩车本来就要土建，还要插电。国外的一款有桩车发生过一万多个停车桩全部坏掉，需要维修的情况。
记者：网上有人质疑，使用前充299元的押金，这样的信用约束太过脆弱。有无更好的办法去约束用户？
胡玮炜：我觉得好的制度能催生善意，建立信用体系。如果满大街都有摩拜单车，我们为何还要占有一辆车，还要搬来搬去，再说了，如果摩拜的知名度很高，偷盗成本就会变高。
有个例子我想和大家分享下。一次我询问瑞士的一名朋友，她说自己在瑞士独自生活最难的事是前半年在学习如何扔垃圾。因为瑞士的垃圾袋需向政府购买，而且价格较高，且扔垃圾比较麻烦，需要分类后定时定点扔。所以她养成了每次喝完易拉罐饮料会捏扁再分类的习惯，尽量缩减扔垃圾的成本。有趣的是，当地人为了减少垃圾量，经常把还可以用的东西放在门口，供其他需要的人二次利用。因此，她家里几乎所有的家具和家电是路上捡来的。个人觉得，人不是天生喜欢环保的，是好的制度激发了大家的环保意识。
记者：你是如何看待这个创业项目的？
胡玮炜：上海政府对我们非常友好。我们希望获得更多政府的支持。譬如能画更多的停车白线，规划更多的自行车道。
不管别人信不信。我们所做的事就像城市运动，政府、媒体和我们都是参与者。可以说这是共享经济的项目。用技术的手段，科技的力量提供更好的健康环保的生活方式。
另外，这些年大家都在讲断舍离，追求简洁的设计风格，流行马拉松，因为很多人发现无论物质多丰富，科技多发达，大家都会回归本质。所以，我们不会等所有的事都准备好了再来做这个项目。而是希望现在就能参与改变城市的面貌。
长宁这两个小区的精品改造皆以“飞机”“航空”为主要元素
同样是始建于20世纪八九十年代、毗邻虹桥国际机场，虹桥机场新村是有着2447户居民的大型小区，上航新村则是仅有203户居民的典型职工型住宅小区。今年，这两个小区都纳入了程家桥街道精品小区改造工程，并不约而同地选择了以“飞机”“航空”作为设计主题。改造有哪些值得期待的亮点？效果图抢“鲜”看→
虹桥机场新村
根据前期进行的居民意见征询结果，公共楼道窗户老旧破损、管线混乱、墙体开裂起皮等是居民反映的主要问题。
为此，精品小区改造将对小区房屋坡屋面进行整体翻修，所有瓦片将更换为沥青瓦。建筑原外墙雨水管、空调滴水管等也将全部统一更新，沿马路部位的空调外机将新增保护罩，搭配房屋外墙颜色进行修缮。
公共楼道方面，包括墙面、平顶、地坪、楼梯、扶手等部位，都将整体刷补更新，钢窗统一更新为铝合金外窗。
小区室外环境及景观提升，更是让人眼前一亮。以“飞机”为主题，结合虹桥机场新村的景观“荷花池”，将形成“水”“天”一色的诗意居住环境。
以飞机、停机坪、跑道作为主题元素并提取logo图标 , 虹桥机场新村将打造以“蓝天大道”为轴的“六园”景观序列。
蓝天大道：
小区现主干道两旁都是停车位，人流量较大，且常有航空航天从业业主拖行李箱通过。为此，精品小区改造计划取消两边停车位，改为人行道，保留中间的车行道。
取消主干道两旁的停车位，困扰居民的停车难题又该如何解决呢？据悉，小区现有的路面都将拓宽，并对室外机动车停车位重新划线，增加停车位。
小区西北侧的配电房前和“启航站”楼下还分别设置充电桩车位，安装车牌识别道闸，防止居民占用。
非机动车停放随意、凌乱的问题也将随之解决。原有的非机动车车库将改造为敞亮的车棚，并在单元楼门前布置非机动车停车位，每个车位都设置了充电桩，方便居民充电。
六园：
1. 序——入口大门
虹桥机场新村现有4个出入口，其中1个位于沪青平公路上，3个在迎宾三路上。
精品小区改造中，除了3号门保留现状，1、2、4号都将“换新颜”：1号门保留现状岗亭轮廓，去掉坡屋顶，重新刷外立面和门窗，左侧墙拆除，大门顶部为机翼造型；2号门原址重修，造型与1号门保持一致，铁门重新设计；4号门原有岗亭拆除，门头后布置成品岗亭。
2. 韵——红枫广场
作为小区居民活动的主要空间之一，红枫广场将改造为与“小白楼”一体的社区广场。为了将空间更加“打开”，广场主入口的雕塑和紫藤廊架、次入口的绿化都将撤除，枫叶元素将成为“主角”。枫叶廊架、观众平台、集市区域……红枫广场将成为集游玩休息、举办活动、观赏拍照于一体的多功能广场。
3. 逸——长者逸居园
现有的小区活动健身广场，将考虑适老性，注重视觉与出行，减少不必要的障碍。铺装方面，选用淡雅的颜色，减少视觉刺激；取消场地台阶，做成缓坡步道；活动区入口附近布置无障碍车位，方便通行。
在区域左侧，将增加休闲廊架和萌宠设施，方便居民“遛狗”；右侧则重新铺装沥青和刷漆，并集中设置健身器材，在原有大树的基础上增加芳香型植物和开花小乔木。
4. 趣——童稚乐园
矩形的儿童活动场地将设计成飞机起跑的造型，入口标识采用飞机和星星的元素。利用现状高差和植物，将分出幼童、中童、大童活动区，并结合地形，设计攀爬、弹跳等设施。同时，还考虑到婴幼儿家庭的需求，场地一侧增设婴儿车停放点。
5. 悦——青年天空运动区
听取业主的意见，小区中原有的蘑菇亭将改造为青年活动区，设计采用机场停机坪的元素，空间上保留蘑菇亭和水杉。
以蘑菇亭为中心，将设置一圈跑道，两侧对称布置半球场，中央设置乒乓球台，满足不同运动爱好者的需要。
6. 雅——雅风阅读园
“荷花池”东侧与住宅楼之间，茂密植物遮挡的一块活动空间将改造成以“雅”为主题的阅读区和棋艺切磋区。
空间上，保留原有花池边缘，重新修缮。入口开阔广场处设置棋牌区，用花箱分隔。靠近住宅楼处设置阅读区，用花箱分隔步道。植物上，内部植物以低矮灌木，视线通透为主，外部植物则为茂密的组团阻隔视线，形成整体的私密空间。
湖边绿化区域还将开辟“在水一方”休闲园，从入口步道走进去，紫藤廊架、生活菜园、锦鲤池组成了小区里的一处“世外桃源”。
此外，小区的整体照明也将提升。重新修建的3个大门将设计灯光，突出小区图标和文字；以小区路灯杆为载体，集监控、WIFI、广播、大数据采集等功能的合杆智慧灯不仅让小区夜景熠熠生辉，还为智能化管理小区提供了技术手段。
上航新村
上航新村原本是职工住宅小区，与“航天”“航空”结缘，因而在精品小区设计改造中，“天地人航天梦”的设计理念将引入其中，使小区整体突出鲜明的航天文化和底蕴。
作为长宁区首个加装电梯全覆盖的小区，单元门头的修缮是精品小区改造的重点。加梯一侧的单元门头将外移至电梯入口，另一侧保持不变，并新增无障碍坡道，形成一楼居民与二楼以上居民分流的效果，尽量减少加装电梯对一楼居民的影响。同时，结合“美丽楼道”项目，小区16个楼组的公共楼道也将翻新。
室外环境及景观的提升改造上，以“天”“地”“人”为灵感来源，结合道路系统，将形成“一环·三园”的景观序列。
三园：
1. 地——入口大门、围墙、智慧停车场
位于迎宾三路上的小区唯一出入口将翻新重造，通往高登花园小区和幸福亭的人行出入口，将拆除围墙，增设人行通道，实现人流互通、资源共享。
入口处的停车区域将改造成智慧停车场，设置24个充电桩车位。同时，入口设置的人行道连接航天广场，在停车场外围绿化处设计标识。
2. 天——航天科普广场
小区现有的公共活动空间皆集中在入口处的运动场四周，但功能区分不明显，且环境杂乱。精品小区改造中，以航天器的形状为蓝图，将设计一个适合全年龄段居民的活动广场。
活动广场的主要入口对应星空中的“北斗七星”，布置七座树池座椅，提供休息场地，同时增加星空元素；“北斗七星”广场两侧分别布置儿童活动区和老年人活动区。中央广场的设计来源于停机坪元素，以“H”标志为广场中心图案，花坛围合广场，次入口处增设一座宇航员雕塑。
同时，小区现有的一株大树将被保留下来，并围绕大树设计“古树旋律”花园，布置有毛石坐凳、特色水景、昆虫之家等。结合大树和本土植物，这里未来或将成为又一处社区“生境花园”。
3. 人——幸福人居园
位于居民楼之间的幸福亭，是居民们休憩、议事的主要户外场所。紧邻主干道、宽阔的入口区域将改造为消防回旋场地，边缘增加休息长凳，亭子和休闲小道也将重新修缮。
一环：健康跑道
本次精品小区改造将对道路重新规划，路面全部铺黑色沥青、新做侧石，并对侧石和停车位划线。有条件的停车位还将采用植草砖，满足局部补绿的需求。
小区道路将设计1.2米宽的慢行人行道，活动区域整体就是一圈跑道，满足居民的健身需求。
值得一提的是，上航新村精品小区还侧重新增和改造民生设施：小区运动场东侧现有的封闭式车库将改造为敞开式车棚，高度与现状墙齐平，棚顶布置光伏板；地面整体图案为火箭造型，铺设沥青；增加充电桩装置，墙面也将设计标识。
车棚与航天广场尽头的角落区域，将开辟集中晾衣区，满足居民尤其是底楼居民的晾晒需求。
此外，针对小区天空“飞线”可能带来的安全隐患，精品小区道路改造还将叠加架空线入地项目，预先在小区地下敷设管沟及管道，各电信运营企业只要将各自的线缆穿入管道内，拆除已有的架空通信电缆，就可还居民一个整洁干净的天空。
虹桥机场新村和上航新村
精品小区改造工程预计于11月份开工老小区焕发新面貌是不是很期待？
来源：上海长宁
小区内铝合金店施工扰民 相关部门称正在处理中
近日，有市民通过看看新闻客户端反映，在长宁区法华镇路，杨宅路路口，有一家铝合金门窗店去年在“五违四必”整改中被封门，可不久后，这家店竟搬进了围墙内的居民区，每天施工切割，噪音不断，严重影响了周边居民的日常作息。3月24日，看看新闻Knews记者前往现场进行查看。
这家铝合金门窗店位于法华镇路，杨宅路路口一角的黄色围墙内。由于“五违四必”整治，这片区域的沿街商铺早在去年已被拆除，随后街面上砌起了黄色的围墙，然而这并不能阻止这家店想办法“曲线救国”。被拆不久后，这家店索性将店面直接开在了围墙内小区居民楼一楼。看看新闻Knews记者从小区对面的高楼向下看去，围墙内这片占地约五十平米的一角原本属于小区居民的公共空间，现在却被这家店用来当作施工场所，数根长达近10米的铝合金材料斜搭在居民楼外墙，每天从早到晚的施工噪音让周围的居民怨声载道。
投诉人张女士称：“这家店其实已经开了很久了，原来是有街面的，去年五违四必就把墙给封起来了，封起来之后它就在院子里开，今年过年之后我就发现，下面的院子像工厂间一样堆了很多铝合金。今天星期六只有一台切割机，平时两台切割机的时候，楼上根本没办法开窗户的。”
走在铝合金店所在的居民楼里，工人切割铝合金时发出的滋滋声清晰刺耳，令人非常不适。看看新闻Knews记者来到位于店铺上方居民楼二楼的住户家里，从窗户外向下看去，楼下便是工人施工的场所，声源与窗户之间的距离仅仅数米。这样的噪音，附近的居民已经忍受了许多年，但为了不影响邻里关系，不少居民选择息事宁人。
居民：“总归有点声音的，但是是邻居，你怎么说人家，不好说的。”
看看新闻Knews记者看到，这家店将居民楼一楼的101室作为店面，楼房的外墙和黄色围墙之间原本有一条宽约三米的通道，而这条通道被店家扩建出了一个约二十多平的房间，该房间与居民楼内的101室相连，门口还挂有“铝合金”的字样。走进店内，看看新闻Knews记者看到，房间的另一侧外墙直接被打通，直通到楼外的空地，而这片本属于居民公共空间的空地就是工人们的作业场所。这家店从去年被整改后，就搬迁至这里继续经营作业，而面对镜头，老板却说平时他们都不在这里施工，今天施工只是碰巧。
店家：“一般我们都是在外面加工的，不在这里加工的。”
记者：“外面是哪里啊？”
店家：“外面就是工地上面。”
记者：“那你意思是像今天这样的施工是属于很少见的？”
店家：“很少的，这二十多年就是今天这一次，我讲实话，没有在这里施过工，一般都是在工地上面的。”
记者：“那一直以来有居民说这个比较吵吗？”
店家：“好几年了人家都没讲过，也没举报过。”
随后，看看新闻Knews记者致电杨宅居委会了解情况，相关工作人员表示，在接到投诉后，居委会和城管部门已经前去现场进行查看，目前正在和有关部门商议进一步处置办法。
杨宅居委会郁主任告诉看看新闻Knews记者：“五违四必的时候把它沿街面的门关掉了，上个礼拜城管也在取证看这个店怎么处理。明天周一，我们几个相关的负责人再碰一下看看这个事情后面怎么做。”
事件相关工作还在进一步进行当中。
（看看新闻Knews见习记者：许多 编辑：刘喻斯）
