最好谜底咱们的通常读者会讲咱们是循环的，可是咱们宁可夸大其词，还不愿疏忽它。也便是说，咱们将循环工程师友人警告咱们的内容：第一种具有全部东咱们的通常读者会讲咱们是循环的，可是咱们宁可夸大其词，还不愿疏忽它。也便是说，咱们将循环工程师友人警告咱们的内容：第一种具有全部东西的人会把您变成豚鼠。Auto Motor Und Sport经过VW ID.3测试增强了这一丝。咱们的德国同事没有情地砸车-这是有充分理由的。
Auto Motor Und Sport在第一段中提议的第一种批评是，ID.3不适合“大众对车身零件组装精度，最小间隙，高品质资料和外表料理的平常高请求”。
这让得ID.3仿佛遵循了特斯拉车子所采纳的相同战略，这一丝使其相似于Toyota Etios。桑迪·蒙罗(Sandy Munro)以为这是踊跃的：油漆将不环境保护，况且本钱更高。客户可能会不同意。
依据德国杂志，这辆车可能碰到的另一种惨重难题与软件相关。消息娱乐体系将消费很长时间来加载命令并对命令做出反映，这明白地表达车子的体系“未达成”。大众车子曾经承认这点第一单元不会提供给有的全部功效。
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Auto Motor Und Sport接着称赞该范畴比承诺的要低得多(依据该杂志的测试准则为260千米)。椅子也被磨擦损耗了，这使他们看起来好像车子曾经行进了200,000千米。
假如全部这点使您想起特斯拉车子也存留的难题，请不需要以为Auto Motor Und Sport试图将这点难题置于某种方式的“电动车子诅咒”中。实质上，它说大众车子无成为特斯拉可行带到桌子上的入门者的借口。
作为全家老牌车子生产商，德国杂志以为大众应当更理解–而且敦促大众发展紧急更正。依据Auto Motor Und Sport的说法，ID.3的49,000欧元价值有可能要下降一半，以使其看起来至少是公平的。
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