北京时间3月12日，大众汽车集团CEO迪斯在自家年报会议上向全世界宣布：大众汽车将会毫无犹豫地向电气化方向转型。因此，大众汽车集团也成为了率先宣布调转企业发展方向的世界汽车巨头。
一个月之后，在北京时间4月17日的上海车展，世界第二大汽车供应商大陆集团，也明确宣布其将转型电动化，并且拥有完整的转型路线图。
大众汽车集团和大陆集团的前后脚官宣，足以表明整个汽车产业都将会朝着电气化方向推进，位居汽车产业链上的所有玩家们都应该做好充足的准备，以应对已经开始的转型之战。
其中，大陆集团作为汽车供应商转型的拓路者，很大程度上会为后来者“打个样”，会成为成千上万个汽车供应商的效仿对象。
在智能网联层面，大陆集团展示了两款亮点产品。其中V2X混合车联网平台不仅整合了4G和5G网络接入技术，还整合了专用的缓存接入技术以及中国网络V2X技术。如此一来，大陆集团就可以提供满足不同车型和地区的车联网平台，使其具备最大的灵活度。目前大陆集团的车联网平台已经与中国的一汽解放公司展开合作。
大陆集团汽车业务首席技术官Dirk Abendroth博士表示，未来大陆集团的汽车研发部门将聚焦高性能计算平台，新的电子电气架构技术以及软件开发等领域，这也是大陆集团在中国开展了全球第一个5G V2X项目的原因所在，中国市场是人工智能最佳落地场景。
而在产品本土化方面，大陆集团将会把越来越多的核心产品在中国实现本土化，目前这一计划正在逐渐落地。比如，在上海工厂，大陆集团的MK C1将在明年实现量产；在合肥工厂，大陆集团针对新能源汽车推出的静音轮胎、自修补轮胎、德国马牌轮胎，也在今年年内会推出市场；在天津工厂，同样在今年年内，大陆集团的高电压电驱动平台EMR3也将在年内实现量产。
总之，大陆集团的转型已开始。
