当谈及自动驾驶汽车时，谷歌往往受到更多关注，但事实上在智能化方面，通用称得上是业内最早的玩家。其在全球率先推出了自动驾驶概念与实际产品，并在共享出行、自动驾驶等领域进行了多方布局。
摸索中找准方向
早在上世纪三十年代，通用搭建了一个展厅，展示了一个名为Futurama的模拟城市，该城市最为独特的是提出了自动高速公路的概念。此后，科技发达国家都开展了关于自动驾驶技术的初步探索和基础研究。彼时的通用还处于成立初期，但是却没有将其自身完全定位于汽车制造商，而是更像一家面向未来的科技公司，这也为其此后自动驾驶战略定下了基调，并一直在稳步推进。
在发布之初通用计划该车型于2019年量产，后来因为罢工等原因推迟了进度，而且通用汽车仍在等待联邦政府批准在公共街道上使用Cruise AV，由于缺少方向盘和踏板，这比其他自动驾驶汽车要难得多。
尽管发展过程并没有如所通用设计的一般，但是通用依然持有乐观的心态。通用每年还将投入约10亿美元来资助其自动驾驶汽车部门Cruise。通用首席执行官玛丽博拉说，这项投资不久就会产生回报。尽管自动驾驶技术的开发成本更高、更复杂也更耗时，博拉还希望在2025年看到通用制造的第一辆无人驾驶汽车上路。她在谈到无人驾驶汽车的部署时表示“我们的Cruise团队正在继续开发技术，所以它会比人类司机更安全。我想你会在5年内看得很清楚。”
可以说通用在自动驾驶方面有着相当丰富的历史积累，可惜的是历史悠久的大公司们都有的盈利压力使得管理层不敢贸然前进，只能沿着既定的路线慢慢摸索。虽然能避免不必要的损失，但是对于自动驾驶这一领域来说，如果慢了一步就是天差地别，因此探索初期的通用还是被落下不少。
但是从近几年开始，通用释放的信号相对之前明显了很多，无论是积极的投资收购还是推出新产品，桩桩件件无一不看出通用并不满足于现状，也在抓紧赶上时代的步伐，向第一发起冲击。
