发展到现在，汽车的配置是越来越丰富。不可否认，某些配置方便了用户的出行生活，比如，语音交互、远程控车。但是，有些配置则褒贬不一，有人觉得好用，有人觉得鸡肋。比如，隐形式门把手。还有一种配置，平时没有人骂，但一到夏天就逃不过被吐槽的命运。它就是全景天幕。
夏天，全景天幕过不去的“坎”
去年，一张坐在车内戴帽子的图片，广为流传。而这张图正是揭露了全景天幕的痛点。
由于夏天气温炎热，车内气温也会随之升高。而坐在全景天幕下的用户，宛如头上顶着一个大火炉。
此前有网友曾做过测试，车内靠近全景天幕位置的温度可达到50-60°C。就算是将空调开到最低，依然无法缓解头上的灼热感。也就出现了，坐在车内戴着草帽的诡异场面。
全景天幕并非一无是处
一是提供极佳的采光与视野。玻璃车顶，可以让更多光线进入车内，采光更为充足。坐在车内，还能欣赏到车辆上方的风景。比如，蓝天白云、璀璨星空。
二是增加车内空间。为了增加汽车续航里程，在底盘会放置大容量动力电池，挤占座舱空间。而用一块大面积全景天幕替代汽车传统顶盖，可为车厢垂直空间留出更多余地，从而提升车内空间表现。
三是节省成本。和传统全景天窗相比，全景天幕不可开启，也省去了导轨、驱动电机、撑杆、密封橡胶遮阳板等零件，成本也自然降下来了。据数据显示，全景天幕的成本比全景天窗便宜1000-2000元。
四是减轻汽车重量。汽车重量会影响续航里程。相比起传统车顶，全景天幕更为轻薄，重量更轻，使得车辆有更好的续航里程表现。
会选才是关键！
尽管全景天幕有诸多优点，但是一个“热”就能劝退不少消费者。因此，有人呼吁取消这一配置。
其实，之所以全景天幕会热，主要是没有选对。目前，不少配置全景天幕的汽车，能做到不热不晒。
去年，在中国“热极”新疆吐鲁番，威马汽车完成了第二轮极热环境下的整车标定和验证工作。
根据测试结果显示，在地表温度60℃的环境中，威马M7空调系统仅需9.5分钟即可将座舱从60℃降至26℃，空调能耗仅1.13kWh/h。
威马M7能够快速降温的关键，除了空调制冷能力强，还与全景天幕的“黑科技”有关。据悉，威马M7的全景天幕采用了纳米镀银、PVB灰膜、Low-e镀层等三重防晒的隔热玻璃，紫外线阻隔率达到了99.99%，总能量透过率（TTS）不超过15%。
其中，纳米镀银+Low-e镀层，将大部分光线和热量反射出去，起到较好的隔热效果。而PVB膜不仅能有效抑制噪音传播，隔离紫外线，还具备高韧性、高粘性等特性。当全景天幕遭到猛烈撞击时，PVB膜可充当防护网的作用，将玻璃牢牢贴合，避免玻璃碎片出现飞溅，保证用户人身安全。
因此，不能因为个别全景天幕不好用，而去否定所有全景天幕。
此外，从发展趋势来说，全景天幕不仅不会消失，反而会成为潮流。有机构预测，到2025年，天幕玻璃在新能源车中渗透率有望达到55%。
纯电车
纯电汽车专业资讯
公众号
