6月28日，百行征信与15家互联网金融机构和消费金融机构签署信用信息共享合作签约仪式，首批接入的15家有两家汽车消费金融公司，分别是一汽汽车金融有限公司、东风标致雪铁龙汽车金融有限公司。

国内有几十家汽车金融公司，放贷规模比一汽、东风标雪大的也大有人在，但首批签约的是一汽和东风标雪，这意味着，接下来在手机上就能搞定汽车金融贷款的，合法合规征信的，首先就是一汽和东风两个体系，其它车企的汽车金融公司仍然是PBOC央行征信模式，非车企的各种涉及汽车的金融机构，利用来路不明的各种数据窃取用户隐私，打着大数据机器学习旗号放高利贷，随着正路打开，这些歪门邪道应该会被断掉。

随着政府去杠杆、去产能的落实，汽车行业的金融去杠杆也得有动静才对，不然就是不讲政治了。各种打着汽车金融旗号加杠杆放汽车高利贷的，接下来肯定会被监管逐步灭掉。汽车金融消费的风控必然得回归到合规道路上来。过去几年为了融资去搞业务规模的汽车金融机构，接下来几年恐怕得为坏账操心了。可以肯定的是，合规搞催收，合规搞资产处置，帮金融机构找车的会有一波行情。

贷前征信的互联网化对于零售创新意义重大，随着百行征信签约落地，汽车消费金融的互联网化会加速，这意味着传统4S店贷款场景会发生很大改变。车企的融资租赁回租模式落地之后，直租也会在4S店落地。对互联网的汽车零售创新而言，一成首付之类的创新红利已经接近尾声，最终大家还的回归到产品、试驾、销售流程优化等领域中来。对车企而言，有了合规的技术保障，如何与互联网创新者竞争，将是接下来最重要的工作。

随着车企逐步掌握车联网技术、互联网金融技术，汽车公司在短暂不适应之后，理应会爆发出新的活力，当然，前提是车企真意识到需要变革，比如这次拿到首批接入门票的是一汽和东风，有些车企仍然沉湎在好日子望不到头的场景里不能自拔。居安思危非常不容易，所以能活下来的百年老店其实并不多。政府已经喊着去杠杆、去产能好几年了，如果接下来的几年仍然没有汽车公司倒闭，那恐怕这个去杠杆、去产能就变成空谈了，未来几年肯定是大变革的时代，不变革者如果还日子很好过，那是不公平的，对吧？谁在变革，谁在守旧，其实一目了然！