为啥选择蓝电E5,从燃油车到插混SUV:车主的满意才是选择的理由

大众环保意识越来越强加上油价渐高,现在愿意选择燃油车的消费者正在逐渐减少,还有不少燃油车车主开始增购或换购插混SUV,插混SUV不仅具备良好的电动驾驶体验,还可电可油,有较低的用车成本,也能打消大家对续航里程的焦虑。目前就了解到很多燃油车车主转到插混SUV,都选择了蓝电E5,这是为什么呢?

先来简单了解一下蓝电E5,这是一款有赛力斯集团背书的插电式混动SUV,指导价为13.99万起。这个价格在插混SUV市场中不算高,面对比亚迪宋PLUS DM-i时还能保持不小的价格优势。在2月29日前,蓝电E5畅享型提供了限时抢购价,现金立减4.01万元优惠,到手价仅需9.98万,准入门槛进一步降低。

还有一点需要注意,蓝电E5作为插混SUV,在提车时不需要购置税的,车主买蓝电E5能比买同价位的燃油SUV多省1万左右的购置税,在购车一项,蓝电E5就和燃油车价格相当甚至更低,难怪这么多燃油车主都将蓝电E5作为最优选。

接着让我们来了解一下,这些燃油车的车主会选择蓝电E5的原因。有一位“老司机”前后共拥有过五辆车,其中前四部都是油车,新能源车则是蓝电E5。在置换蓝电E5之前,他开的车是MPV起亚嘉华。他认为这个时代选车,就得选能用电能用油、没有续航焦虑的车型,并且他有多人出行需求,这一点从他之前的座驾是MPV中就能看出来了。

正好蓝电E5是10万-15万级中为数不多提供7座布局的插混SUV,还拥有4760mm的车长、2785mm的轴距,在7座布局下也能保证乘坐体验。他还说,7座车实用性更高,能载更多人,需要装货时也能将后排座椅放倒,最大1860mm后备箱纵深和1432L容积足够装下大件物品。

还有这位日产轩逸的车主,在2023年4月置换了蓝电E5。他换车的原因是轩逸只提供5座,在节假日需要带上双方父母出门时很不方便,而蓝电E5提供7座,空间又比较宽敞,对他的出行需求来说刚刚好。

众多燃油车主换蓝电E5后的感觉就是“爽”,体验到了不一样的电动性能。因为蓝电E5还搭载和比亚迪众多明星车型同款的弗迪混动,也采用1.5L发动机+DHT300电机组成的动力系统,其中发动机最大功率81kW、最大扭矩135N·m,电机最大功率130kW,最大扭矩300N·m,可在2.91秒完成0-50km/h加速,让这位老司机体验到了酣畅淋漓的加速体验。

而对于蓝电E5开起来后的感受这位车主也说了,首先蓝电E5的加速很给力,得益于电机的响应速度快,能够做到弹射起步。并且蓝电E5的底盘调校得不错,特别扎实。而且相对原本的燃油车,蓝电E5在实际出行中还不会遇到动力顿挫的情况,电动机哪怕在走走停停的堵车路段下,也能保证平顺的动力输出,当然也能享受到静谧的NVH,几乎听不到风噪、胎噪和发动机噪音。

那么蓝电E5的续航、能耗表现怎么样呢?有一位从燃油车置换了蓝电E5的车主对此进行了测试,在2023年8月,他开车前往贵州桐梓茅石送爸妈避暑,一个来回下来行驶里程500km左右,涵盖的路况有高速、市区、山路,行程结束后表显续航还有506km。看来,蓝电E5的实际续航也能达到1000km左右,在路况比较通常的情况下,续航超1000km不难,蓝电E5的官方续航很真实。

至于日常用车成本的话,咱可以参考下这位曾经的长安CX30车主,他用实打实的两车用车成本数据对比,如他说:“蓝电E5一公里一毛钱,对上长安CX30一公里六毛多,完全不是一个档次,没什么可比性,市区纯电行驶真的比公交车还省”。 要是日常城市通勤的话,蓝电E5 100km的NEDC纯电续航甚至能做到“零油耗”出行,更加省。

综上所述,蓝电E5能被这么多用户认可不是偶然,作为一款拥有比亚迪同款动力的插电式混动SUV,蓝电E5具备较低的用车成本、平顺直接的动力输出的特点,还通过可电可油的方式打消了车主对续航的焦虑。

关键对比燃油车来说,选择蓝电E5的便利性还有不少,不仅能减免购置税,在大城市中能挂绿牌的蓝电E5,还能不限行不限号,便利性也很高。关键蓝电E5畅享型目前还有限时抢购价,目前入手性价比也较高,难怪会成为大家“油转电”的首选。